Reparation av motorhusMotorn är en nyckelkomponent i en elcykel. På grund av den begränsade energi som elcyklar ger, som ett allväderstransportmedel, krävs att motorn klarar tuffa miljöer och har hög tillförlitlighet.
När det gäller mekanismen är motorn uppdelad i borstad motor och borstlös motor;
Borstade motorer är traditionella produkter med relativt stabil prestanda. Det ska vara elbilens motor.
Den borstlösa motorn är en ny produkt och dess livslängd är bättre än den för den borstade motorn. Dess styrkrets är dock mer komplex, och kraven för åldringsskärmning av komponenter är relativt strikta. Även om motorn har lång livslängd är styrkretsen benägen att gå sönder.
Därför måste urvalet av borstlösa motorer genomgå stränga tillförlitlighetstester för att säkerställa kvaliteten.
När det gäller motorns överföringsläge kan den delas in i hjultyp, mellantyp och friktionstyp;
Den navliknande strukturen är enkel och formen är bra, men motoraxeln utsätts för stor kraft och ställer höga krav på motorn. Elcyklar kan välja denna typ av motor.
Den mittmonterade strukturen är mer komplicerad, men motoraxeln utsätter mindre kraft och gör liten skada på motorn. Elcyklar kan också välja denna typ av motor.
Strukturen av friktionstyp är relativt enkel, men skadorna på däcket är relativt stora och det är halt i regnigt väder.
När det gäller drifthastighet kan motorn delas in i låghastighets- och stordistansmotordirektdrivningstyp och höghastighetsmotorretardationstyp;
Den förstnämnda har lågt ljud, enkel struktur och hög tillförlitlighet eftersom reduktionsboxen är utelämnad. Men jämfört med den senare är vikten tyngre. Den hjulförsedda typen bör drivas direkt vid låg hastighet, medan den mittmonterade typen i allmänhet är en höghastighetsmotorretardationstyp. Även om det finns många typer av motorer, när det gäller deras vanliga, är de elektriska cyklarna som kan ses på marknaden uppdelade i: sällsynt jordartsmetall borstlös permanentmagnetmotor, sällsynt jordartsmetall borstlös likströmsmotor med permanentmagnet och tandlös likströmsmotor. , Sällsynt jordartsmetall borstad och tandad likströmsmotor.
I själva tillverkningsprocessen av motorhuset, eftersom den borstade och tandade DC-motorn är en höghastighetsmotor, är växelns tänder små och lätta att bära, men kraften är stor och klättringsförmågan är stark. Den borstlösa DC-motorn sparar besväret med att byta kolborstar på två eller tre år under användning. Men på grund av processen att styra den borstlösa motorn krävs hög precision. Dessutom är borstlösa motorkontroller dyrare. Däremot måste borstade och tandlösa DC-motorer byta ut kolborstarna, men det är mycket lätt att byta ut kolborstarna, och kontrollen av motorn är relativt enkel, motorn går smidigt och säkerhetsfaktorn är hög.
